به نقل از «عصر ایران»

سیستم «گنبد آهنین دریایی» که اسرائیل برای اولین بار از آن استفاده کرد، چیست؟

تاریخ انتشار: ۲۳ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۱۰۳۵۶۲

بحث در مورد سیستمی است که مدل دریایی از سیستم «گنبد آهنین» به شمار می‌رود؛ گنبد آهنین سامانه‌ای است که در خشکی برای رهگیری اهداف نصب می‌شود در حالی که گنبد آهنین دریایی برای محافظت از کشتی‌ها در برابر تهدیدات مختلف در وسط دریا یا در ساحل کار می‌کند.

گنبد آهنین دریایی چیست؟

به گزارش شفقنا به نقل از العربی الجدید، «گنبد محافظ» یا «گنبد دریایی» یا با نام بین‌المللی «C-Dome» یک سامانه پدافند هوایی است که بر روی کشتی‌های جنگی در دریا نصب می‌شود تا امکان جابجایی آن‌ نیز برای رهگیری موشک‌ها، راکت‌ها و هواپیماهای بدون سرنشین را فراهم کند و از کشتی‌ها، زیرساخت‌های دریایی، سکوهای گازی و سایر تاسیسات استراتژیک دریایی در برابر حملات محافظت نماید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سامانه دفاع موشکی «C-Dome» که روی ناوهای «ساعر ۶» نصب می‌شود، مشابه سامانه دفاع هوایی «گنبد آهنین» است. ناو جنگی «ساعر ۶» ساخت آلمان است.

از زمانی که حماس در سال ۲۰۰۷میلادی در نوار غزه به قدرت رسید و اسرائیل در معرض تهدید موشک‌های مقاومت قرار گرفت لذا صنایع پدافندی اسرائیل برای یافتن راه حلی برای این مشکل تلاش کردند.

در اواخر مارس 2011 میلادی سیستم گنبد آهنین از سوی شرکت رافائل توسعه یافت. در طول این سال‌ها، اسرائیل نیاز به توسعه نسخه دیگری از Iین سامانه برای استفاده در شرایط دریایی احساس می‌کرد.

در سال 2016 میلادی شرکت رافائل یک نسخه دریایی از گنبد آهنین به نام «C-Dome» را توسعه داد و در 18 مه اولین آزمایش عملیاتی موفقیت‌آمیز خود را انجام داد. این سامانه بر روی یک کشتی موشکی نیروی دریایی نصب شد و موفق به رهگیری موشک‌هایی شد که به حین آزمایش به طرف ناو شلیک شدند.

در طول عملیات شمشیر قدس، در ماه مه ۲۰۲۱ میلادی و جنگ اسرائیل علیه غزه که آن را «نگهبان دیوارها» نامید، این سامانه روی یک کشتی نیروی دریایی در نزدیکی سکوی گازی مقابل عسقلان مستقر شد.

آزمایش روی این سامانه در سال ۲۰۲۳ نیز ادامه یافت و منجر به ثبت اولین رهگیری عملیاتی آن در ۹ آوریل ۲۰۲۴ شد، زمانی که یک هدف هوایی در نزدیکی ایلات را رهگیری کرد، هزینه شلیک هر موشک از این سامانه به گفته برخی منابع، حدود ۵۰ هزار دلار برآورد شده است.

کانال عصر ایران در تلگرام

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: گنبد آهنین دریایی سامانه دفاع موشکی گنبد آهنین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۱۰۳۵۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

معمای «مثلث برمودا»

ایتنا - یک منطقه دریایی در اقیانوس اطلس شمالی که بین فلوریدا، پورتوریکو و برمودا قرار دارد، در اواسط قرن بیستم پس از انتشار مقالاتی که از ناپدید شدن مرموز قایق‌ها و هواپیماها در آنجا حکایت داشتند، جایگاهی افسانه‌ای پیدا کرد.
یکی از مشهورترین حوادث در سال ۱۹۴۵ میلادی روی داده بود؛ یعنی زمانی که گروهی متشکل از پنج بمب‌افکن نیروی دریایی ایالات متحده در یک ماموریت آموزشی در این منطقه ناپدید شد.

پس از آن برای دهه‌ها، دلیل غرق شدن هر کشتی و سقوط هر هواپیمایی در این منطقه، نیروهای مخرب مثلث برمودا دانسته شد. تا اینکه در سال ۱۹۷۵ میلادی یک نویسنده آمریکایی به نام «لری کوشه» کتابی را منتشر کرد و در آن توضیح داد که گزارش‌های مربوط به مثلث برمودا، نادرست و اغراق‌آمیز یا تأیید نشده هستند. 

او همچنین نوشت تعداد حوادث دریایی که در این منطقه از اقیانوس اطلس روی می‌دهد، نسبت حوادث روی داده در دیگر بخش‌های اقیانوس، خیلی بیشتر نیست.

با این وجود، استناد به دلایل طبیعی و ماوراء طبیعی برای شرح حوادث این منطقه همچنان برای سال‌ها ادامه یافت. در برخی از استدلال‌ها سراغ اتلانتیس رفتند و نیروی باقی مانده‌های این جزیره افسانه‌ای را در وقوع این حوادث مقصر دانستند و در برخی دیگر ادعا کردند که در این مثلث، نوعی پدیده فضا‌-زمان حاکم است و اجسام را به درون یک جهان موازی می‌مکد.

یکی از عجیب‌ترین توضیح‌های طبیعی درباره این منطقه نیز این بوده که حباب‌های متان آزاد شده از بستر دریا، کشتی‌ها را واژگون می‌کند. با این حال، در جریان مطالعات سازمان زمین شناسی ایالات متحده، هیچ نشانی از انتشار قابل توجه متان در ۱۵ هزار سال گذشته در این منطقه یافت نشد.

به نظر می‌رسد یکی از دلایل سقوط هواپیماها و واژگونی کشتی‌ها در گذشته در این منطقه، وقوع طوفان‌های زیاد بوده است؛ آنهم در دورانی که هنوز خلبانان و کاپیتان‌های کشتی‌ها ابزارهای دقیقی برای پیش‌بینی آب و هوای بد نداشتند.

 

نتایج یک مطالعه جدید نیز نشان داد طوفان‌های همگرایی که در این منطقه روی می‌دهد، گاه امواج سرکشی به ارتفاع ۳۰ متر ایجاد می‌کند که می‌تواند حتی شناورهای بزرگ را غرق کند.

شبیه‌سازی‌های آزمایشگاهی نیز تأیید کرد که چنین امواجی پتانسیل غرق شدن کشتی‌ها را دارند، با این وجود هیچ مدرکی وجود ندارد که آنها واقعاً در مثلث برمودا روی می‌دهند.

برخی ادعا می‌کنند که ناهنجاری‌های مغناطیسی باعث می‌شده که در گذشته ملوانان و خلبانانی که با قطب‌نما حرکت می‌کردند، از مسیر خارج شوند.

اگرچه تا کنون چنین ناهنجاری‌هایی شناسایی نشده، اما گمان می‌رود در اوایل قرن بیستم، شمال جغرافیایی واقعی و شمال مغناطیسی در مثلث برمودا همسو شدند که می‌توانسته منجر به خطاهای ناوبری شود.

گارد ساحلی ایالات متحده نیز هیچ خطر خاصی را در مثلث برمودا شناسایی نکرده است. همچنین یک مطالعه در سال ۲۰۱۳ میلادی که خطرناک‌ترین آب‌ها برای کشتیرانی را فهرست کرده بود، این منطقه را در فهرست خود قرار نداده است.

آمارها نیز نشان می‌دهد که با وجود حجم بالای ترافیک هوایی و دریایی همچنین طوفان‌های مکرر، از مثلث برمودا تعداد غیرعادی از تصادف و خرابی‌ گزارش نشده است.

شاید دلیل واقعی جلب شدن توجه‌ها به این منطقه، این باشد که مردم بطور طبیعی به سمت رمز و راز کشیده می‌شوند و به همین دلیل گزارش‌ها از ناپدید شدن‌ها، توجهات زیادی را به خود جلب می‌کرده است.

از قدرت این باورهای اسرارآمیز در سال‌های اخیر کاسته شده است؛ شاید به این دلیل که فناوری‌های مدرن به ما اجازه می‌دهد ترافیک‌های هوایی و دریایی را با دقت بیشتری ردیابی کنیم.